水车是交通事故的罪魁祸首

卡拉奇:

多年来，卡拉奇的人工水危机一直是该镇的热门话题。随着城市人口的增长和水资源的有限性，越来越多的市民被迫从水罐车购买他们应得的水份额。然而，随着高速行驶的水车继续夺去生命，水危机的解决方案本身就变成了一场危机。

其中一个悲剧事件是Malir Halt事故，一名水罐车司机失去控制，车辆漂移到对面的道路上，撞上了一辆摩托车，事故夺去了一名男子和他怀孕的妻子的生命。后来出生的婴儿也没能活下来。除了这家人，另一名摩托车手也在事故中受伤。根据《论坛快报》的消息来源，在过去的四个月里，有24人在涉及水罐车的交通事故中丧生。

卡拉奇供水和污水处理公司（KWSC）人民工会秘书长莫辛·拉扎（Mohsin Raza）对KWSC的高级官员提出了严重指控，称他们在该市煽动了一场人为的水危机。“由于对水的需求量很大，一名水车司机每天工作大约24小时，每次行程的佣金为400至500卢比，这诱使司机尝试更多的行程。一个司机每天要开5到7趟车。所有这些问题都明显违反了劳动法，也是司机注意力不集中和发生事故的主要原因。如果水务公司改进其方式，改善阀门操作和排水系统，城市的人工水危机将会结束，油轮旅行将会减少，交通事故也将得到控制。”

区域规划师Syed Nawaz Al-Hadi博士认为，如果在城市建立良好的治理，那么水危机就可以解决。“信德省政府应该对水务公司的腐败官员采取严厉行动。在世界上任何地方，甚至在巴基斯坦，你都找不到在常规工业系统下运行的水车。因此，卡拉奇应该立即取消油轮，市民应该通过管道获得水。”

水务公司消防栓部门负责人赛义德·萨达尔·沙阿（Syed Sardar Shah）肯定，他们正在采取有力措施，进一步改善整个城市的供水和排水系统。“警方正在对卷入马尔哈尔事故的司机采取法律行动，而油轮所有者也在事故发生后向受影响的家庭支付了赔偿金。我们不希望任何司机24小时驾驶油罐车。卷入马尔哈尔事故的司机是一名私人司机。”

全国工会联合会秘书长Nasir Mansoor声称，根据劳动法，任何工人都不能被迫工作超过8小时。曼苏尔说：“在员工的允许下，加班两小时是可以接受的，但必须全额支付。”

多年来，卡拉奇的人工水危机一直是该镇的热门话题。随着城市人口的增长和水资源的有限性，越来越多的市民被迫从水罐车购买他们应得的水份额。然而，随着高速行驶的水车继续夺去生命，水危机的解决方案本身就变成了一场危机。

其中一个悲剧事件是Malir Halt事故，一名水罐车司机失去控制，车辆漂移到对面的道路上，撞上了一辆摩托车，事故夺去了一名男子和他怀孕的妻子的生命。后来出生的婴儿也没能活下来。除了这家人，另一名摩托车手也在事故中受伤。根据《论坛快报》的消息来源，在过去的四个月里，有24人在涉及水罐车的交通事故中丧生。

卡拉奇供水和污水处理公司（KWSC）人民工会秘书长莫辛·拉扎（Mohsin Raza）对KWSC的高级官员提出了严重指控，称他们在该市煽动了一场人为的水危机。“由于对水的需求量很大，一名水车司机每天工作大约24小时，每次行程的佣金为400至500卢比，这诱使司机尝试更多的行程。一个司机每天要开5到7趟车。所有这些问题都明显违反了劳动法，也是司机注意力不集中和发生事故的主要原因。如果水务公司改进其方式，改善阀门操作和排水系统，城市的人工水危机将会结束，油轮旅行将会减少，交通事故也将得到控制。”

区域规划师Syed Nawaz Al-Hadi博士认为，如果在城市建立良好的治理，那么水危机就可以解决。“信德省政府应该对水务公司的腐败官员采取严厉行动。在世界上任何地方，甚至在巴基斯坦，你都找不到在常规工业系统下运行的水车。因此，卡拉奇应该立即取消油轮，市民应该通过管道获得水。”

水务公司消防栓部门负责人赛义德·萨达尔·沙阿（Syed Sardar Shah）肯定，他们正在采取有力措施，进一步改善整个城市的供水和排水系统。“警方正在对卷入马尔哈尔事故的司机采取法律行动，而油轮所有者也在事故发生后向受影响的家庭支付了赔偿金。我们不希望任何司机24小时驾驶油罐车。卷入马尔哈尔事故的司机是一名私人司机。”

全国工会联合会秘书长Nasir Mansoor声称，根据劳动法，任何工人都不能被迫工作超过8小时。曼苏尔说：“在员工的允许下，加班两小时是可以接受的，但必须全额支付。”